中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局?？诤Ｑ蟮刭|(zhì)調(diào)查中心三亞觀測(cè)站研究團(tuán)隊(duì)聯(lián)合海南大學(xué)劉文杰教授團(tuán)隊(duì)在海南島陸地生態(tài)系統(tǒng)碳儲(chǔ)量的模擬與歸因分析研究取得新進(jìn)展，研究成果為陸地生態(tài)系統(tǒng)碳儲(chǔ)存（TECS）對(duì)海南島未來(lái)土地利用提供了支撐。該成果近日發(fā)表在生態(tài)環(huán)境期刊《整體環(huán)境科學(xué)》（Science of the Total Environment）上。

研究人員采用生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)與權(quán)衡綜合估值模型，精確評(píng)估了2015-2050年海南島的生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值。此外，他們利用未來(lái)土地利用模擬模型，結(jié)合自然和人為因素，考慮不同的共享-社會(huì)經(jīng)濟(jì)路徑-代表集中路徑情景，預(yù)測(cè)了2025-2050年海南島土地利用類型，并利用地理探測(cè)器探討了TECS的影響機(jī)制。結(jié)果顯示，在SSP1-RCP1.9方案下，海南島的TECS將在2015年-2050年逐漸增加，主要是由于森林面積的增加和海南島西部大部分草地正在轉(zhuǎn)化為森林。在除SSP1-RCP1.9外的不同SSP-RCP情景下，海南島的TECS預(yù)計(jì)將在2015年-2050年逐漸下降，主要是由于沿海低海拔地區(qū)草地和森林的損失。從單/雙因子對(duì)TECS的影響機(jī)制來(lái)看，在SSP1-RCP1.9、SSP1-RCP2.6和SSP2-RCP4.5情景下，海拔（DEM）和DEM與斜率是影響TECS主要的單/雙因子。在SSP3-RCP7.0、SSP4-RCP3.4、SSP4-RCP6.0、SSP5-RCP3.4和SSP5-RCP8.5情景下，居民區(qū)最小距離（LDP）和LDP∩LDR(即LDP和公路或鐵路最小距離)是主導(dǎo)因素。此外，雙因子比單因子對(duì)TECS具有更高的決定能力。通過(guò)對(duì)不同SSP-RCP情景下的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃結(jié)果及其影響機(jī)制的分析，本研究提出了合理規(guī)劃交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，限制建設(shè)用地?zé)o序擴(kuò)張的建議?！　。ń嵝? 方夢(mèng)陽(yáng)）